Der neue Ford Ranger V6 - Auflastung / Erhöhung Gesamtzuggewicht

Hallo Georg,

der CR ist "leer" mit 3950 kg schon ganz schön schwer, wenn Du ihn solo auf der Waage stehen hattest.
Zieht man davon die theoretisch mögliche Stützlast von 800 kg ab, (Ich habe die Stützlast, trotz voll bepacktem Frontstaukasten und vollen Bettüberbau sowie Bettkasten nicht erreicht), dann bleiben Dir im CR noch 350 kg Zuladung bis zur maximal zulässigen Achslast von 3.500 kg.
Der Ranger, mit einem Leergewicht inkl. Fahrer von 2.600 kg, ist bei der Stützlast von 800 kg auch schon bei 3.400 kg. Heißt, auch hier hast Du für weitere Insassen, vollem Tank u. Kleinigkeiten max. noch 100 kg zur Verfügung.

Wenn die Wiegeergebnisse stimmen, ist Euer Gespann ganz knapp auf Kante genäht. Eine Erhöhung der zulässigen Gesamtmasse der Zugkombination auf 7.000 kg würde also nichts bringen, da der Ranger jetzt schon am Limit ist und eine Erhöhung der Stützlast auf 1.000 kg nichts bringt. Der CR hat (bei optimaler Beladung) auch nur noch die 350 kg "Luft" bis zur maximal zulässigen Achslast.

Ich habe das gesamte Gespann mal vom ADAC auf 4 Einzelradwaagen unter realistischen Bedingungen wiegen lassen.
Eventuell hast Du ja auch mal diese Möglichkeit dazu, um auf Nummer sicher zu gehen.
Ich bin aber in jedem Fall bei Dir - die vollmundige Aussage, man könne laden was man möchte, ist schlichtweg falsch.
Und alle, die uns jetzt belächeln und meinen man sollte halt einen richtigen Pickup fahren (RAM u. Co.), müssen sich im Klaren sein, die zulässige Achslast des CR setzt in jedem Fall die Grenze für die Zuladung.
Einzige Lösung - Ausstattung u. Zuladung minimieren, auch wenn es weh tut.

Schöne Grüße,
Klaus



 

Hallo Ditmar,
da hast du natürlich Recht mit den 2, %.
Wer rechnen kann ist klar im Vorteil.
Also der TÜV wie auch DEKRA bei uns macht die Auflistung nicht. Laut DEKRA gibt Ford das Fahrzeug wegen Motorkühlung beim Bergfahren mit über 6,7to nicht frei.
Was fährst du denn für ein Zugfahrzeug.
über die Höhe Stützlast bin ich selbst überrascht. Auch Herr Heider konnte sich das nicht erklären

Gruß
Georg

Guten Morgen Georg,

wir fahren den Ranger Platinum (Erstzulassung 09.01.24). Die Aussage, dass Ford die Auflastung wegen einer nicht ausreichenden Motorkühlung nicht freigibt, habe ich noch nicht gehört. Das sind ja ganz neue Aspekte. Ich hätte sie ja tatsächlich vor 2 Jahren bekommen, wenn nicht die Bremse hätte nachjustiert werden müssen.

Der TÜV-Prüfer, der für Scholz arbeitet hatte die "Testfahrt" und 2-malige Vollbremsung bei Tempo 100 durchgeführt. Dann bat er nur um eine Nachjustierung der Aufliegerbremse durch Büsching. Auch das habe ich umgehend erledigt. Tja und dann kam das Drama mit Scholz. Weder Büsching noch ich selber haben es in 2 Jahren geschafft, einen Termin zu bekommen. Jetzt war ich Anfang der Woche endlich soweit, als das Telefonat (ich will jetzt nicht zu weit ausholen, da es hier den Rahmen sprengen würde, aber der Herr Scholz ist - vorsichtig ausgedrückt - sehr gewöhnungsbedürftig) eskalierte und er für mich nichts mehr machen wollte. Ich habe dann einfach aufgelegt.

Ich füge mal meine Zulassungsbescheinigung Teil 1 an, damit Du die genauen Daten von unserem Ranger siehst.

Aber ich bleibe gemeinsam mit Herrn Hofmann von Büsching, wie gestern schon geschrieben, "am Ball". Vielleicht finden wir ja doch noch einen Prüfer, der  willens und in der Lage ist, so ein Gutachten zu erstellen. Ansonsten hilft nur eins: Mut zur Lücke! In knapp 20 Jahren Wohnmobil- / Aufliegerreisen hatten wir noch keine einzige Gewichtskontrolle und auch keinen Unfall - vermutlich Glück gehabt. Aber das gehört auch dazu. Wir fahren aber selten in den Hauptreisezeiten, da es uns da sowieso überall zu voll ist.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende!

Dietmar

 

Hi,
danke für die Info.
Die Hoffnung stirbt zuletzt

Gruß
Georg

Ich habe jetzt gerade eine "offizielle" Anfrage mit sämtlichen Anlagen (Gutachten / Zulassungsbescheinigungen) beim TÜV NORD gestartet. Da gab es ein separates Kontaktformular zum Thema "Auf-/Ablastung".
Ich bin sehr gespannt! 🤔

JostaRED schrieb:

Hallo Zusammen

habe ich gerade bei uns gefunden. Ist eine Spezialfirma für Auflastungen aller Art. Ich bleibe dran, wie es damit Vorwärts geht. Sieht aber schon mal gut aus 

Bald wird der neue Ford Ranger auf den Strassen – pardon – Baustellen, Feldern, Forstwegen und Werkhöfen der Schweiz anzutreffen sein. Seine weiten Grenzen noch weiter verschieben? Für uns Ehrensache!Damit das Kraftpaket noch etwas härter wird, haben wir die Auflastung des Gesamtgewichts und der Anhängelast ins Auge gefasst.Konkret zielen wir darauf ab, über eine Auflastung an der Hinterachse das Gesamtgewicht auf bis zu max. 3'500 kg zu erhöhen.*Zusammen mit der Anhängelast von ebenfalls maximal 3'500 kg, wollen wir eine Gesamtzugmasse von 7'000 kg ermöglichen.Den Schneepflug-Betrieb möchten wir über die Auflastung der Vorderachse möglich machen. Und wer noch mehr ziehen muss, soll das auch können – durch eine Erhöhung der Anhängelast auf 6'000 kg .

 Gruss

Andreas

 

Hallo Andreas,

jetzt sind über 2 Jahre vergangen.
Hast Du neuere Informationen zu der vollmundigen Aussage der Schweizer Firma?

Schöne Grüße,
Klaus